3º en la clasificación del campeonato (488 puntos) – 17 carreras, 1 victoria, 4 podios, 7 veces en el top cinco, 14 veces en el top 10, 2 poles, 10 apariciones en el Fast Six, Mejor resultado: 1º (Barber), Mejor inicio: 1º (Nashville).
Josef Newgarden
5º en la clasificación del campeonato (479 puntos) – 17 carreras, 4 victorias, 5 podios, 8 veces en el top cinco, 11 veces en el top 10, 0 poles, 7 apariciones en el Fast Six, Mejor resultado: 1º (Texas, Indianápolis 500, Iowa – Carrera 1, Iowa – Carrera 2), Mejor inicio: 1º (Gateway* – se clasificó segundo, inicio heredado debido a la penalización de McLaughlin).
Will Power
7º en la clasificación del campeonato (425 puntos) – 17 carreras, 0 victorias, 4 podios, 6 veces en el top cinco, 11 veces en el top 10, 2 poles, 3 apariciones en el Fast Six, Mejor resultado: 2º (Detroit, Iowa – Carrera 2), Mejor inicio: 1º (Iowa – Carrera 1, Iowa – Carrera 2).
Cuando se examinan los resultados de Scott McLaughlin durante el año, es impresionante ver lo rápido que ha sido su transición de los Supercars. Nunca se clasificó por debajo del puesto 18 ni terminó por debajo del puesto 16 durante toda la temporada, lo cual es asombroso considerando que la mayoría -a menos que seas Alex Palou- tiene uno o dos resultados devastadores. Si el accidente tardío en la carrera mientras luchaba por la victoria con Romain Grosjean en St. Petersburg hubiera sido diferente, no se sabe qué tono hubiera tenido la primera mitad del año. El neozelandés ha desarrollado el hábito de obtener una racha de buenos resultados a mediados y finales de temporada. Si eso se expande de alguna manera, representa una verdadera amenaza para los títulos en el futuro. Ganar las 500 millas de Indianápolis obviamente fue el punto culminante del año para Josef Newgarden. Por alguna razón, hubo momentos de dificultad en los circuitos de carretera y callejeros. Parecía que siempre comenzaba en desventaja y persiguiendo el fin de semana, con siete salidas fuera del top 10. Incluso con eso, en un momento parecía la mayor amenaza para desafiar a Palou por el título, hasta que obtuvo tres resultados de 21º o peores en las tres últimas rondas. Imagino que su atención al detalle, que normalmente lleva consigo, verá una mayor consistencia establecida no solo en los óvalos el próximo año. Sí, Will Power llegó al año como el campeón defensor. Sin embargo, sinceramente, no puedo entender cómo pudo concentrarse y hacer el trabajo en los fines de semana de carrera, especialmente en la primera parte de la temporada, con todo lo que sucedía en su vida personal fuera de la pista. Mis aplausos para él por cómo manejó todo. Aun así, el australiano subió al podio en cuatro ocasiones y agregó a su maestría en la clasificación al conseguir dos poles. Considerando que también ha recorrido más millas que nadie en el híbrido, que está programado para salir alrededor de mediados de temporada el próximo año, tengo curiosidad por ver si estará más preparado que la mayoría. De cualquier manera, no puedo imaginar que vaya a pasar otro año sin ganar. El equipo Penske no pudo defender su campeonato de 2022, pero Josef Newgarden bebió la leche en las 500 millas de Indianápolis. También ganó casi todas las demás carreras en circuitos ovales del calendario, solo quedando corto en Gateway. En cuanto al campeón más reciente, fue un año frustrante para Power, ya que no logró ninguna victoria por primera vez desde 2006. Aunque sufrió un poco de bajón después de ganar el título, las cosas continúan mejorando para McLaughlin. La estrella ex-Supercars mejora cada año, y 2023 fue su mejor temporada hasta ahora. Terminó tercero en la clasificación, superando a ambos de sus compañeros de equipo veteranos. En general, fue un año sólido para Penske y es difícil criticar demasiado al respecto. Sin embargo, ser sólido no fue suficiente para desafiar a Alex Palou y Chip Ganassi Racing. Espero grandes cosas de McLaughlin en 2024, una dominación ovalada de Newgarden y un regreso a lo más alto del podio para Power. Pero si Penske quiere ser campeón nuevamente, tiene que dar un paso adelante en los circuitos de carretera y callejeros para restar puntos a la pareja de Ganassi Palou y Scott Dixon.
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